O Fusca fica.
A gasolina sai.
A gente troca o motor a gasolina do seu clássico por um conjunto elétrico com bateria. Lataria, painel e o jeito de dirigir continuam os mesmos — o que sai é o barulho, o escapamento e a ida ao posto.
Fusca e outros clássicos · Curitiba e região metropolitana
Da conversão completa à revisão de quem já roda no elétrico. O preço fica à vista porque ninguém gosta de perguntar.
Motor elétrico, controlador, pacote de bateria e carregador. O carro sai rodando com a lataria e o painel de sempre.
a partir de R$ 48.000 exemplo
Módulos montados no compartimento dianteiro, com cabos de alta tensão, gestão térmica e o carregador de parede.
a partir de R$ 22.000 exemplo
O painel original fica, com um indicador discreto de carga e temperatura encaixado no lugar do marcador de combustível.
a partir de R$ 1.900 exemplo
Diagnóstico da instalação, teste do pacote de bateria, recarga e freio regenerativo. Pra quem já converteu e quer segurança.
a partir de R$ 480 exemplo
O que estava na gasolina sai, o elétrico entra. Role a página e acompanhe — é o mesmo carro do começo ao fim.
O clássico chega rodando, com o motor a gasolina e o escapamento no lugar. É aqui que a gente mede e fotografa cada detalhe.
A gente desmonta, cataloga cada peça e guarda o que sai. Nada de adaptação às pressas: o serviço segue a ordem do projeto.
O boxer a gasolina dá lugar ao motor elétrico, no mesmo berço. Menos peça girando, menos manutenção, nenhum escapamento.
Os módulos entram no compartimento da frente, com os cabos de alta tensão e o carregador instalado na sua garagem.
Três passos do primeiro "oi" até o carro sair rodando.
Chama no WhatsApp com fotos do motor, da lataria e do interior, e diz o ano e o que você quer: só a conversão ou o carro inteiro.
A gente mede, testa o câmbio e o freio, confere a lataria e fecha o orçamento por escrito, com o prazo combinado.
O carro sai rodando, com o sistema testado, o esquema da instalação e a recarga explicada na sua garagem.
Fotos da bancada, das peças e do carro pronto. Arraste pro lado pra ver.
Espaço pra avaliação de cliente. Os dois de baixo são de exemplo, só pra você ver como fica.
"Deixei o Fusca 74 pra conversão e voltei dirigindo sem o barulho do motor. A lataria continua exatamente como estava."
Cliente de exemplo · Curitiba exemplo
"Eu tinha medo de perder o charme do carro. Perdi o cheiro de gasolina e a ida ao posto. O resto ficou igual."
Cliente de exemplo · São José dos Pinhais exemplo
A conversão completa — motor elétrico, controlador, pacote de bateria e carregador — começa em R$ 48.000. O valor final fecha na avaliação, quando a gente vê o estado do carro e o conjunto que você quer.
Ficam. A troca acontece no motor e na alimentação. O painel continua o de época, com um indicador de carga discreto no lugar do marcador de combustível.
Entre 6 e 10 semanas, dependendo do conjunto escolhido e do estado do carro. O prazo entra no orçamento, por escrito, antes de começar.
Sim: trocar o motor é uma alteração de características do veículo e precisa ser registrada. A gente explica na avaliação o que está incluso no serviço e o que você leva pro Detran.
Atendemos Curitiba e a região metropolitana. Se o carro estiver mais longe, chama no WhatsApp que a gente combina o transporte.
Você escolhe: a gente guarda o motor e o escapamento e devolve na entrega, ou descarta com você acompanhando.
A oficina fica em Curitiba, com atendimento com hora marcada.
Manda fotos do carro no WhatsApp. A gente responde o que dá pra fazer e marca a avaliação.
Agendar avaliação no WhatsApp